成果简介 随着汽车节能减排，汽车轻量化技术得到迅猛发展，应用复合材料代替 金属材料制造汽车板簧，可减轻重量40%以上，这对于汽车节能减排、电动 汽车增加续驶里程具有里程碑式意义。 基于复合材料力学，建立了材料参数、铺层参数以及宏观结构参数与复 合材料板簧刚度之间的通用参数化理论模型；基于瑞利-吕兹法，建立了材 料参数、铺层参数以及宏观结构参数与复合材料板簧模态之间的参数化理论 模型；基于遗传算法，首先以强度、质量为优化目标，对复合材料板簧的铺 层角度、铺层长度进行优化，寻找使得强度最高、质量最小的簧身构型；首 先基于复合材料疲劳失效规律，提出了复合材料板簧疲劳失效规律推论，并 通过试验验证。 研究团队 汽车工程学院史文库教 授研发团队。 成果成熟度 小批量。 应用领域及市场前景 本成果应用对象是汽车悬架弹性元件——复合材料板簧，应用复合材料 代替金属材料制造板簧，在满足汽车使用性能要求的前提下，具有足够的可 靠性。每年商用车产量在500万辆左右，一般每辆汽车用四只板簧，板簧用 量2000万只左右，市场巨大。 合作方式 技术转让、合作开发、技术许可。