一、成果名称：汽车复合材料板簧

二 、成果简介：

  随着汽车节能减排，汽车轻量化技术得到迅猛发展，应用复合材料代替金属材料制造汽车板簧，可减轻重量40%以上，这对于汽车节能减排、电动汽车增加续驶里程具有里程碑式意义。

  基于复合材料力学，建立了材料参数、铺层参数以及宏观结构参数与复合材料板簧刚度之间的通用参数化理论模型；基于瑞利-吕兹法，建立了材料参数、铺层参数以及宏观结构参数与复合材料板簧模态之间的参数化理论模型；基于遗传算法，首先以强度、质量为优化目标，对复合材料板簧的铺层角度、铺层长度进行优化，寻找使得强度最高、质量最小的簧身构型；首先基于复合材料疲劳失效规律，提出了复合材料板簧疲劳失效规律推论，并通过试验验证。

三、成果成熟度：

  小批量。

四、应用领域及市场前景：

  本成果应用对象是汽车悬架弹性元件——复合材料板簧，应用复合材料代替金属材料制造板簧，在满足汽车使用性能要求的前提下，具有足够的可靠性。每年商用车产量在500万辆左右，一般每辆汽车用四只板簧，板簧用量2000万只左右，市场巨大。