项目简介：中科院兰州化物所精细石油化工中间体国家工程研究中心工业催化（汽车尾气净化）课题组，经过近二十年的研究，研制出高性能汽车尾气催化净化器，其性能达到或超过国外同类净化器的先进水平。经天津索克汽车有限公司检测达到国IV标准。

产品性能：中科院兰州化学物理研究所提供全套工艺流程设计，拥有下列技术优势： （1）技术成熟，达到国IV标准，处于国内领先水平。经800℃100小时老化，老化前后启动温度温差低于20℃，空燃比窗口大于0.6。 （2）投资适中，按20万升/年的规模，投资约600万（不含土地、厂房）。 （3）效益明显，按中档催化剂计算（800元/升），利润为至少25%，年产值约1.6亿，纯利润4000万/年。 （4）贵金属含量低，比国内外常规贵金属催化剂（35-50克/立方英尺）低至少20%，成本低。 （5）催化剂种类多，拥有贵金属-稀土催化剂、过渡金属氧化物催化剂、稀土基贵金属增效催化剂的全套技术方案。 （6）我们提供全套工艺流程的设计，并负责工厂建设，免去了设计费、加工费、安装费、调试费等等费用。 （7）提供后续服务工作，可在一定期限内继续提供最新技术，使你公司一直保持技术领先。 （8）整套生产线全自动流水作业，操作人员少，节省了大量人力成本。

应用行业：新材料,环境保护

专利情况：已有专利1个

产业化前景分析：随着交通运输业的迅速发展及城市汽车拥有量的与日俱增，机动车制造工业已成为我国的支柱产业之一。目前我国汽车保有量已达到4000万辆以上，且以13-15%的速度递增。柴油车保有量约为850万辆，摩托车保有量4500万余辆，摩托车近年来的增长率在20%以上。随着经济的发展，我国机动车保有量增长速度远远高于经济和人口增长的速度，其中轿车产量的递增速度尤为显著，接近150%。 由于我国的汽车大多集中在大中城市，加之道路交通条件差，车辆保养和维修体系不完善，旧车辆多，我国车辆单车平均排放水平很高，是目前发达国家排放因子的数倍。由于平均车速低，运行状况不佳，HC和CO排放严重，NOx排放因子相对较低。这些车辆进入城市的交通网络，加重了城市机动车辆的排放污染，也导致了城市空气质量严重恶化。在一些城市中，NOx的浓度在近几年呈明显上升的趋势，存在光化学烟雾污染危害的潜在威胁。汽车尾气排放已成为七十年代以来城市大气污染最严重的问题，解决汽车尾气污染的三效催化剂技术也就成为本世纪公认的高新技术之一。 我国于1987年9月颁布了“中华人民共和国大气污染防治法”，采用电喷发动机及汽油无铅化是贯彻大气法的具体行动之一。国内现行有关机动车排放的标准共有17个（汽车、柴油车、摩托车的排放标准、测试方法、实验方法）。其他还有一些地方标准，如北京市对在用车的双怠速标准。随着城市机动车污染的加剧，国家环保总局自1999年7月发布了“轻型汽车污染物排放标准”（CWPBl—1999、相当于欧洲Ⅰ标准）以来，2004年7月1日，要求实行相当于欧Ⅱ排放标准（欧洲94/12EEC和96/69EEC排放法规），2005年4月15日又公布了相当于欧洲Ⅲ和欧洲Ⅳ标准的汽车尾气排放标准（GB 18352.3-2005）。国家环保部发布通知，要求2007年7月1日起实施国Ⅲ标准，最近于2011年12月29日要求实施国Ⅳ标准，足以表明我国政府对此的高度重视及执行力度的不断加强。

应用范围：汽车、摩托车等净化器

经济效益分析：市场前景巨大

对投资者和投资环境的要求：根据具体规模而定